Chef de poste H/F

Le Chef de Poste H/F est un ouvrier expérimenté ayant une formation reconnue et une connaissance approfondie des techniques de forage et de workover. Il a reçu une formation afin de seconder le chef de chantier et diriger son équipe;<br><br>1. Sécurité Générale<br>A chaque début de poste, une réunion sécurité sera tenue et organisée à tour de rôle par l'ensemble du personnel. Cette réunion sécurité sera écrite et consignée dans le cahier prévu à cet effet dans le but d'avoir un support pour les modifications de procédure.<br>1.1. Réunion sécurité<br>A chaque début de poste, une réunion sécurité sera tenue et organisée à tour de rôle par l'ensemble du personnel. Cette réunion sécurité sera écrite et consignée dans le cahier prévu à cet effet dans le but d'avoir un support pour les modifications de procédure.<br>1.2. Attitude du Chef de Poste<br>- Etre responsable de l'Assistant au Chef de Poste, des accrocheurs, des sondeurs.<br>- S'assurer que les consignes entre poste se passent et soient consignées par écrit sur le cahier prévu à cet effet.<br>- Etre un exemple et rappeler à son équipe la méthode S.A.R.<br>- Transmettre ses connaissances professionnelles à l'ensemble de son équipe.<br>- Prendre connaissance du programme opérationnel pour préparer et anticiper les opérations à venir.<br>1.3. Permis de Travail<br>Le permis de travail a pour objectifs:<br>- De préparer une opération avec toutes les entités du chantier<br>- D'analyser les risques avant de commencer une opération<br>- De s'assurer que les travaux à effectuer n'interfèrent pas avec d'autres opérations /travaux<br>- De sensibiliser les personnes impliquées à leurs rôles et responsabilités pour exécuter la dite opération.<br>Etablir un permis de travail interne à SMP pour tous les travaux suivants (liste non exhaustive):<br>- Mise en place de la SUB.<br>- Graissage du crown-block (quand le mât est levé).<br>- Contrôle hebdomadaire du mât.<br>- Levage du mât.<br>- Mise en place de la TDS.<br>- Mise en place des BOP.<br>- Filage et coupe du câble de forage.<br>- Fabrication de la boue de forage.<br>- Vidange d'un fût avec une pompe de transfert.<br>- Test BOP (sur stump).<br>- Travail à chaud (suivi d'un permis de feu de la compagnie lorsque requis).<br>- Livraison de gasoil.<br>- Mise en place des bennes à tri sélectifs (DIB, FER, Déchets gras).<br>- Nettoyage d'un bassin (avec pénétration).<br>- Retrait de la TDS.<br>- Couchage du mât.<br>- Retrait du BOP.<br>- Retrait de la SUB.<br>- Retrait des bennes à déchets.<br>- Travaux dans le mât.<br>Il est impératif de fermer chaque permis de travail à la fin de l' intervention.<br>3. Maintenance<br>Une maintenance régulière de l'ensemble de nos équipements est une garantie pour le bon déroulement des opérations et donc une bonne image de notre société vis à vis de nos clients.<br>Il est de la responsabilité de chacun de se soucier de la maintenance et de l'état général et fonctionnel de notre matériel.<br>3.1. Graissage<br>Un cahier de graissage est à disposition dans le bureau du Chef de Poste. Ce cahier indique quels sont les organes qui doivent être graissés et les fréquences de graissage. Ce cahier a aussi pour vocation de noter la date des graissages effectués sur les équipements.<br>3.2. Précautions régulières<br>- Contrôler que la clef de la kelly valve est présente et bien identifiée sur le plancher de forage.<br>- Signaler immédiatement au Chef de Chantier toute(s) anomalie(s) ou non fonctionnement du crown-block aux bassins en passant par la passerelle d'accrochage et la console du Chef de Poste.<br>- Vérifier tous les jours l'état du matériel de plancher : cales, colliers de sécurité, clés de vissage.<br>- Respecter le code couleur sécurité en cours sur toutes les élingues et manilles utilisées.<br><br>Déplacement national pendant 3 semaines et repos trois semaines, Well Control level 3 obligatoire, Permis B + Véhicule Personnel (SST + Caces est un plus).<br><br><br>&nbsp;&nbsp;